在城市供电持续增长的前提下，预制舱依然提供稳定的供电，保证了整个城市的供电。在很多一二线城市，电网建设的压力越来越大，主要表现为:标准高、建设任务量大、工期要求超常规，使得城市土地和居民存在一些矛盾和问题。而二级预制舱很好地解决了这些问题，如何解决取决于预制舱的结构。

　　预制舱由舱体、二次设备、暖通、照明、消防、安防、影像等设备组成。舱内所有设备在工厂连接调试，整体或2~3台运至现场。

　　为满足变电设备运行和户外作业的各种标准要求，预制舱整体采用不锈钢制造，舱体采用双层不锈钢制造，使舱体满足抗干扰等级要求，抗震强度大于8级。

　　预制舱的顶部增加了一个倾斜的屋顶。对于南方地区，倾斜的屋顶与机舱顶部保持50度角，以防止积水。对于北方地区，需要加大斜顶与箱顶的夹角，防止积水积雪；同时，倾斜的屋顶也可以减少盒子顶部的阳光。同时，船舱表面还涂有三层船用防水涂料，大大提高了预制舱的防水防锈性能。

　　机舱端面为双开门，采用标准集装箱结构，主要用于设备安装。在箱体侧面对角设置两个风窗，风窗上设置双向通风风扇，一个是进风口，一个是出风口，使箱体在工作状态下形成空气对流；

　　风窗外有窗套，可防止雨水、灰尘和生物进入。按照ISO标准，预制舱的宽x高一般为2438(mm)×2896(mm)，常用长度主要有20英尺(6058mm)、30英尺(9125mm)、40英尺(12192mm)等。(以下简称20英尺预制舱、30英尺预制舱和40英尺预制舱)。预制舱的侧壁厚度通常为44毫米，端壁厚度为80毫米。