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发布时间:2021-12-22 10:48:37
目前变电站可配置公共设施用预制舱式二次组合设备、区间用预制舱式二次组合设备、交流/DC电源用预制舱式二次组合设备、蓄电池用预制舱式二次组合设备等。按要求。如何选择好机舱尺寸,如何优化全站二次设备模块的划分和集成,直接决定了全站电缆和光缆的消耗,影响变电站的投资和施工安装技术。
基于“标准配电”的核心理念,电网推出了现场智能变电站。预制电舱的舱体结构选择已成为智能变电站二次设备载体建设的重要措施。
动力预制舱是智能变电站应用新技术、新材料、新设备的重要体现。它由预制舱、二次设备柜(或机架)、舱内辅助设备等组成。制造、装配、接线、调试等操作均在工厂完成,并整体运输至工程现场,工程现场位于装置的基础上。预制舱及其内部二次设备由厂家完成整套二次设备的集成,完成工厂化加工,减少现场二次接线,减少规划、施工、调试、运行量,简化维护工作,缩短工期,有效支撑电网快速建设。
机舱一般没有窗户,用风扇和空调通风。应安装空调、电暖器、风扇等采暖通风设备。空调、主控室和值班室应安装窗户,以方便照明和通风。
目前,全预制舱的装配式变电站改变了传统的变电站电气系统布局、土方施工方案和施工形式,变电站通过工厂化生产预制和现场安装两个阶段建成。变电站建设以其标准化规划、模块化组合、工业化生产、集约化建设,内容高、环境污染少、建设精细化,预制舱设备更适应高海拔等极端环境。
预制舱变电站是我国电力设备发展的新技术,金属焊接结构预制舱(预制舱变压器)已成为电力发展的重要组成部分。
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